technische Daten BR 145/146
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BR 145 / 146 |
BR 146.1 / .2 |
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Vorhandene Fahrzeugnummern |
145 001 bis 080 146 001 bis 031 |
146 101 bis 132 146 201 bis 247 |
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Spurweite |
1435 mm |
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Fahrdrahtspannung |
15 kV 16,7 Hz (BR 146.1 und 2 technisch auch 25 kV 50 Hz möglich, aber nicht bestellt) |
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Achsanordnung |
Bo`Bo` |
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Länge (über Puffer) |
18 900 mm |
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Dienstmasse |
82 t (BR 146.0) bzw. 80 t (BR 145) |
84 t |
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Radsatzlast |
20,5 t (BR 146) bzw. 20 t (BR 145) |
21 t |
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Nennleistung (Dauerleistung) |
4200 kW (5700 PS) |
5600 kW (7600 PS) |
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Anfahrzugkraft |
300 kN |
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Dauerzugkraft |
265 kN |
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max. elektrische Bremskraft |
150 kN (15t) |
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Höchstgeschwindigkeit |
BR 145: 140 km/h BR 146: 160 km/h |
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Bauart der Bremsen |
KE-GPR-E mZ (D) (ep) |
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Bremsgewichte |
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R+E 160 (nur BR 146) |
171 t |
171 t |
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R+E |
145 t |
145 t |
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P+E |
105 t |
105 t |
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R |
123 t |
126 t |
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P |
90 t |
90 t |
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G |
BR 145: 83 t / BR 146: 74 t |
74 t |
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Sifa |
Zeit-Zeit |
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Zugbeeinflussung |
LZB I 80 |
BR 146.1: LZB I 80 System PZB 90 BR 146.2: EBICAB 2000 DES |
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Zugfunk |
MRTS (MESA 23) |
ZFM 21 M |
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Wendezugsteuerung |
ZWS |
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Doppeltraktion |
ZMS |
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BA Stromabnehmer |
DSA 200 |
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Hauptschalter |
Vakuum DAF 5 |
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Antrieb |
BR 145: integrierter Tatzlagerantrieb BR 146: Hohlwellenantrieb |
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elektr. Antrieb |
Drehstrom- Asynchron |
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Gruppierung |
Drehgestellsteuerung |
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letzte Bearbeitung dieser Seite: 13.09.2008